缸压的检查方法

烧机油的发动机缸压检查这一项是必做的，缸压检查很简单，热车的状态下拔出火花塞，把缸压仪塞上去然后按住，检测所有缸的缸压数值，平均数值达到均衡就没有问题，在大概率上这台发动机是不需要大修的，当然有个提前条件，就是缸壁没有出现严重的磨损，如果出现严重的磨损就得考虑大修发动机。

缸压不足的原因

缸压不足主要有3种情况，首先检查一下气门背面有没有过量的积碳，如果气门背面有过量积碳，气门就会闭合不严，致使压力不足。出现积碳过多气门闭合不严的问题，需要把整个进气道和气门的积碳清洁干净。

还有一种情况就是气门闭合很好缸压不够，很有可能跟活塞上的两个气环有关。活塞上的两个气环都会有个小口，上下的两个气环口不能正常情况下是不对齐，如果气环口对齐也会导致缸压不足。

第三种情况就是缸筒已经失圆。失圆的原因很多，比如说全铝发动机用干冰清洁后有可能会失圆;烧机油用加热的方式进行活塞环的清洁和疏通，也有可能在药液巨大的热量影响下导致缸筒的失圆。失圆之后的缸筒和活塞之间的密封性不好，所以在测缸压时出现缸压不足的情况，可以直接去中修或者大修。

在中修或者大修之前，修理厂如果说活塞的裙衬有磨损，要先做一个自检。因为裙衬膜磨损只有拿出来才看得到，有一种情况可以判断，比如说缸壁出现了较多密集的锯齿形竖条划痕，有这种竖条划痕才理解成群衬有磨损，群称只要磨损了，缸壁一定会有大量的划痕，下图就是群称磨损的情况。

总结

在做烧机油检查的时候，首先做一下缸压的测试，这个环节测试简单又至关重要，如果出现缸压不足，一是查气门闭合严不严;二是考虑之前有没有干冰或者是加热修复烧机油经历，缸筒是不是失圆;三是考虑活塞上的两个气环是不是有对口。以上就是缸压检测时的注意事项，在排除所有配件问题后，修复烧机油就用PNF类的修复剂，免拆发动机，叠加一次的修复数次，多行驶多开车就能解决烧机油问题。